2018年重慶李子壩輕軌站穿樓而過成網(wǎng)紅景點(diǎn)，不少游客來李子壩穿樓輕軌附近拍照，也包含申甌區(qū)縣用戶、申甌集成商到申甌來路過看一看。今年每天大量的游客或社帶團(tuán)來舉著手機(jī)和相機(jī)，將畫面定格在李子壩輕軌站。幾分鐘后，一趟從牛角沱方向駛來的列車即將穿過樓房，游客們趕緊按下快門，記錄這“魔幻”的一刻。

李子壩輕軌穿越樓幾個(gè)問題

首先需要了解，重慶李子壩輕軌站與這棟樓是同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)修建的，并沒有誰先誰后。

樓層分布：重慶輕軌2號(hào)線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，中間6樓至8樓是軌道交通區(qū)域。6樓是站廳，7樓是設(shè)備層，8樓是站臺(tái)層（每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米）。9樓至19樓是住宅區(qū)域。

修建：在6根輕軌柱子與樓房建筑之間，有20厘米的安全距離，所以輕軌的運(yùn)營不會(huì)帶來樓棟的震動(dòng)。托舉軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子里。從大樓第一層算起，軌道有6根托舉柱子，每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌的柱子并不在一起。

輕軌：采用低噪聲和低振動(dòng)設(shè)備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個(gè)車體，運(yùn)行時(shí)噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城區(qū)交通干線的噪聲平均聲級(jí)75.8分貝，此外，輕軌車輛采用直流電牽引，不會(huì)產(chǎn)生電磁波。

李子壩穿樓照